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“这个行业，拼的就是效能。”

虽然没有具体介绍过，但在去年末对2015年跨境电商进行的行业梳理中，36氪就曾提到过 “丰趣海淘”。在去年1月9日刚上线时，这家拿到顺丰速递注资的创业公司还叫做 “顺丰海淘”，并在十月正式更名为 “丰趣海淘 “。

在我们看来，物流环节是跨境购物最大的掣肘之一。物流成本高、包裹无法全程追踪、清关障碍等几乎是各家海淘电商都会面临的难题。由此，也冒出了一批专注于提高跨境运输效率的第三方物流服务商。而国内物流行业中比较成熟的玩家顺丰，其实早就将触角伸向了跨境市场。据了解，顺丰其实在14年就已推出 “全球顺” 服务；同时，其自建平台 “海购丰运” 也已成功出海。丰趣海淘，也是顺丰在这一块的布局之一。

产品定位上，丰趣海淘将美国零售商 Costco 作为对标。创始人任晓煜向36氪拆解了他眼中 Costco 两点核心特质，一是受众定位明确；二是搭建了一个 “离家最近” 的购物场景。“Costco 的核心竞争力不是价格有多便宜” 任晓煜说，“丰趣海淘想做的事与之类似。虽然现在跨境电商发展到现在丰趣海淘不占据先发优势，但后最后大家拼的还是效能，也就是后端供应链能力。”

要做成一个线上版 Costco，丰趣海淘将身处一二线城市，25~35岁、和海外生活及商品匹配度较高的轻熟女作为目标用户。基于此，B2C 模式下，选品上丰趣海淘会围绕这类用户感兴趣的家居生活场景做扩充，更具象一些的话，卧室、化妆间和厨房等使用场景会是他们前期主要的着力点，商品客单价在 200 元左右。

货品来源方面则对接国外渠道商及经销商，目前已覆盖美国、欧洲、日韩及东南亚地区。但在运营过程中，丰趣海淘发现平台实际用户有向两端延展的趋势。一方面，低龄化的大学生和年轻白领群体也开始表现出对家居类海外商品及平价化妆品的兴趣；另一方面，国外保健品也受到 35 岁以上熟龄用户的关注。

在明确用户定位及商品端策略后，任晓煜认为，要想搭建一个 “离家最近” 的购物场景，也离不开物流端和服务端的支撑。

背靠顺丰，物流链条可以说是丰趣海淘一个竞争点。具体运作上他们搭建了一个三层的物流体系。第一层是国内保税仓，主要屯放一些大规模采购的标品；第二层是位于台湾及香港的近海仓，以期在商品扩充上拥有更大的灵活性；第三层则是远海仓，据悉公司在韩国、日本、澳洲、新西兰、美国都建立了自己的仓库，想通过远海仓直接和当地供应商及零售商发生交易，缩短商品到达用户手里的时间。目前，平台上美国直邮商品到手约 7~9 天，日淘商品 3~5 天。“另外，在进关方式上，基于顺丰的品牌背书，我们都走电子清关。这样的话在清关效能上。比起传统的物流公司或者是转运公司效能高了很多。”

而在海淘过程中，可能发生的退换货问题，是影响跨境电商服务体验的一个重要环节。在这方面，丰趣海淘的策略是有问题的商品无偿退换，退回的商品通过内部消化等方式进行处理。为降低退货率，刚开始和绝大多数海淘玩家一样，他们也选择了从爆款商品逐渐过渡到中长尾的思路，不过任晓煜觉得大方向一致的情况下，拼的依旧是效能，“故事都一样，但如果中长尾商品进来效能不够高的话就会把自己拖累死，大部分人都死在这条路上了。”

最后，我和任晓煜讨论了一个自己好奇的问题：跨境电商行业会诞生一个像京东那样的大公司吗？

任晓煜的回答是：“如果是自营模式的话，我认为永远不会。跨境电商没法玩京东那样的大规模采买，主要问题是在用户教育上。在京东上你看到一件商品马上就知道是什么，中国所有的品牌商都已经做好了前期的市场教育工作，京东只是一个最终的成交场所。但海淘商品不同的是没有这么成熟的市场教育体系，如果不能解决这个问题，那大规模采购一定是无法实现的。而如果仅仅停留在爆款商品上，价格战就无穷无尽，所以最终，我们觉得定位和效能才是关键。”